Radio Control Cars – Gas or Electric?

We have to face the fact that technology is developing faster with every new day, and this leads to the creation of many new companies that are dealing with tech-related items. However, when we talk about electric and gas powered rc cars, it looks like there is no company that is as famous as Traxxas. In that honor, I have decided to write something more about them, and by reading this I hope that you’re going to get more familiar with one of the biggest names in radio controlled models business.

 

Traxxas is a company with its headquarters in Texas, USA. Although they are maybe most famous for their rc cars, this company manufactures much more. They are producing rc boats and aircrafts of all shapes and sizes as well. This company was founded in 1986. From the beginning itself, their idea was to produce rc models that could be used without previous assembling.

At that time, this was something innovative, but today we all know that they were actually talking about Ready To Run (RTR) models. First models released from Traxxas factory were electric powered rc cars, and they were including buggy and stadium track cars. While these models were released in 1987, company continued developing their technology and two years later, they introduced their first radio controlled boat. Next big breakthrough was in 1992, when they released RTR nitro model, first of that kind from their company. In 1999, Traxxas introduced their first ever monster truck, and finally, in 2012 they released first rc aircrafts (helicopter and quadcopter). Today, they are one of the leading companies in electric and gas powered rc cars designing. Now, let’s see on-road models produced by this huge manufacturer.

 Traxxas Electric RC Cars

-Funny car was released in 2012. This model comes with ET-3s brushless power system, and uses 3S LiPo battery. It is considered that this rc model can reach the speed of 70 Mph.

 

Traxxas Nitro 4TecNitro 4-Tec was released for the first time in 1998, it is touring car featuring four-wheel drive and it is powered by nitro. Its engine also featured automatic transmission. Nitro 4-Tec was rebranded in 2006, in a form of Nitro 4-Tec 3.3. This time, it featured larger TRX 3.3 nitro engine. Also, some new graphics were included, together with almost completely changed appearance. Officially, the speed of Nitro 4-Tec 3.3 exceeds 70 Mph, and because of this it is the fastest nitro rc car ever produced by Traxxas. However, this potential speed can be even more increased because Traxxas is always offering new equipment that is made for sole purpose of speed enhancing.

 

Traxxas XO-1XO-1 holds a few records inside Remote Control Traxxas Cars. First of all, it can develop pan incredible speed of 100 Mph, and this is due to special parts that were designed exclusively for improving stability and reducing of the drag. Traxxas went so far that they even made a new special transmitter for it, allowing it to be connected with iPhone or iPod, and this leads to better real-time steering. However, XO-1 can’t reach its top speed unless this option is unlocked with the help of Apple device. Also, it is largest electric rc car coming from Traxxas.

DHI Cup 2007

Odense, 13 januari 2007 – De DHI cup zorgt ervoor dat alle Electro RC-ogen dit weekend richting Denemarken zijn gericht. Naast alle wereldtoppers waaronder landgenoot Jilles Groskamp zijn ook een aantal andere Nederlanders afgereisd naar het hoge Noorden.

Eveneens in de modified-klasse komt Nederlands kampioen Bart Wubben aan de start, en zeer verdienstelijk overigens. In de Stock-klasse, waar Frans Heinsbroek vorig jaar op het podium eindigde, hebben zich vier Nederlanders ingeschreven. Joeri Bal met een Corally RDX, Mario Taekema met een Tamiya 415 MSX, Ben Kampen rijdt zijn eerste grote race met de Hot Bodies Cyclone en Frank Groskamp zal proberen in de stock dezelfde strijd aan te gaan als zijn zoon maar dan met Uwe Rheinard.

Tijdens de eerste kwalificatieronde was de spanning al direct te snijden toen Jilles Groskamp op weg leek naar de beste tijd. Helaas kreeg hij een probleem met de besturing van de T2. Marc Fisher leek daarna de op dat moment leidende Ronald Volker te kunnen bedreigen, maar haalde het net niet met de nieuwe Corally Phi.

Tijdens de tweede ronde was het wederom Volker die de snelheid bepaalde met HotBodies-collega Andy Moore valk achter zich. Overigens lijkt de 5 cellen-regel letterlijk en figuurlijk weinig invloed te hebben op de spanning. Het snelheidsverschil was nauwelijks waarneembaar en de regel schijnt te doen waar hij voor bedoeld was. De grote keuze voor de rijders lijkt borstelloos of niet, Volker reed Brushless.

De derde kwalificatieronde reed Volker opnieuw de snelste tijd waarna in de vierde ronde voor de tot dat moment dominerende Volker misschien wel een beslissing zou kunnen vallen. Helaas deed de Duitser het net niet goed genoeg en leek Moore op de rondezege af te stevenen, ware het niet dat Marc Fisher een klein foutje maakte met grote gevolgen. De Corally shoot namelijk het rechte stuk op waar net Moore op volle snelheid aan kwam. Gevolg was twee total-loss autos en een zege voor….Marc Rheinard.

De vijfde ronde kon Volker zijn positie verstevigen en landgenoot Marc Rheinard de aansluiting zien vinden. Juho Levanen zette het Associated-prototype op een nette derde plaats voor Europees-en wereldkampioen Andy Moore.

Na vijf rondes kwalificatie was de volgorde als volgt:

Ronald Völker /Germany – HB Cyclone/LRP
Marc Rheinard /Germany – Tamiya/Checkpoint
Juho Levanen /Finland – Associated/LRP
Andy Moore /England – HB Cyclone/Team Orion
Jilles Groskamp /Holland – Xray/Trinity
Paul Lemiuex /USA – Xray/Truespeed
Joel Myrberg /Sweden – Associated/LRP
Marc Fischer /Germany – Corally/GM
Simo Ahoniemi /Finland – Corally/GM
Alexander Hagberg /Sweden – Xray/LRP

Toch een knappe vijde plaats voor Jilles maar er scheiden hem vier man van de top waaronder Rheinard en Moore. Ongetwijfeld zullen de finales voor vuurwerk zorgen.

 

LRP Sintered Competition

 

LRP heeft de ideale tuning optie op de markt gebracht om je Brushless-motor meer power te geven. De nieuwe LRP Brushless Tuning Rotor “Sintered Competition” geeft je motor meer power en trekkracht dan de normale Bonded magneten doen.

Deze rotor is voor de nieuwe Vector X11 4.5T Brushless modified motor
hét juiste vervangingsonderdeel. Vanaf 1 april zijn deze rotors ook EFRA-legal en dus precies op tijd leverbaar als tuningoptie.

RC Racing TV Serie 1 DVD

4 januari 2007 – HPI Racing brengt een nieuwe DVD uit van diverse episodes van een nieuw televisie programma over RC-autos. Het programma heet RC Racing TV en is sinds kort te zien op Motors TV. De serie is een enorm succes en krijgt over heel de wereld aandacht.

De DVD bevat niet alleen Widescreen DVD-videokwaliteit maar ook het beste van de eerste 5 delen. Onder andere een volledig verslag van de IFMAR ISTC 2006 1:10 onroad wereldkampioenschappen en een interview met wereldkampioen Andy Moore. De races worden spektaculair verslagen door John Hindhaugh, de verslaggever van onder andere de Lemans 24-uursrace. 

Tevens staan er ook testen en reviews op van diverse RC-modellen.

Tenslotte bevat de DVD ook een speciaal interview met Jurgen Lautenbach (LRP) en Oscar Jansen (Team Orion) over de ontwikkelingen van huidige en toekomstige electro-motoren.

 

Geen 1:10 of 1:12, maar de Scalpel

Lange tijd waren er al geruchten over de nieuwe Robitronic-auto. De vermoedens spraken van een nieuwe touringcar, een 1:12 zelf off-road werd er geopperd. De presentatie liet een geheel nieuw concept zien; de voordelen van een 1:12 in een 1:18-jasje gegoten.

Het karretje is voorzien van een 1,5 mm carbon-chassis en heeft zoals de grote broers een 4 cellen-configuratie. Verder zit de Le Mans-carrosserie, een 300-serie motor en 3 spurs en 8 pinions ook in de kit. Over de prijs zijn nog geen uitspraken gedaan maar RC-news houdt het concept in de gaten.

Nieuwe touringcar, de Scythe

In de 1:10 chassis-wereld zijn er vaak ambitieuze projecten van onbekende fabrikanten om een auto te ontwikkelen die tegen de grote fabrieken kan opboksen.

Vaak zijn dit hobby-projecten die in de pre-produktiefase meestal stranden of door zeer lange ontwikkelingstijden bij de release reeds achterhaald zijn.

Een uitzondering lijkt de Scythe van het Japanse TOP Racing(Tokyo hobby Optional Parts), een fabrikant van aftermarket RC-parts. Deze firma heeft een begin dit seizoen een op het oog in de topklasse passende auto op de markt gezet. Grote verschillen met de T2, 415 MSX en de HotBodies lijken er op het eerste oog niet, de auto wordt met alle benodigde competitie-parts geleverd. Wel anders is de adviesprijs, volgens Japanse bronnen kost de auto minder dan 300 Euro, precies tussen de T2R en de T2 en ook tussen de Cyclone S en de Cyclone.

Qua opbouw zit er een vleugje TA05 in de auto met de in het midden geplaatste motor. Het chassis heeft overigens wel een eigen gezicht met de bronskleurige alu-accenten. De aandrijflijn is zeer effectief met de spur tussen de twee riemen in. Samen met een voorvrijloop en een zeer soepel achter-differentieel goed voor weinig verliezen met het op de weg brengen van het vermogen. Bij tests door een Amerikaans blad bleek de auto perfect te scoren op de baan ten opzichte van de concurrentie.

Diverse innovaties zorgen dat dit niet één van de vele probeersels is maar een serieus alternatief voor de gangbare chassis. Voor de stabilisatoren heeft TOP ook een geheel eigen systeem ontworpen waardoor de swaybars effectiever hun werk kunnen doen. Ook zit er op het chassis ook nog een extra verstijvings-mogelijkheid door middel van extra opschroefbare carbon-plaatjes.

Qua duurzaamheid lijken de bulkheads overigens het zwakste punt van de constructie, de Japanse fabrikant is momenteel wel sterkere bulkheads aan het ontwikkelen aangezien de jacht op gewicht op dit punt iets te ver is doorgeslagen. Dat gewicht is overigens, met de recente EFRA-besluiten op het gebied van vijf-cellen en de gewichtsverlaging naar 1350 gram, een heel sterk punt van de Scythe. Raceklaar (met een 6-cellen pakket) weegt de auto 1350 gram en biedt dus de mogelijkheid om op het minimum gewicht geraced te worden.

Kortom, een mooie auto die iets meer aandacht verdient en misschien eens naar Europa gehaald moet worden om de strijd aan te gaan met de gevestigde orde.

 

DHI-cup voor Völker en HotBodies

 

14 januari 2007 – LRP lijkt zijn brusless-systeem goed op orde te hebben, met drie rijders bij de eerste vijf mag toch wel van een redelijke dominatie gesproken worden. De enigen die mee konden doen in de geweld waren Marc Rheinard en Andy Moore met respectievelijk een Checkpoint en een Team Orion 7Turns.

De finales waren voor Völker bijna probleemloos. De eerste finale kreeg hij Marc Rheinard op de staart maar kon de druk goed weerstaan. In zijn jacht op de overwinning maakte laatstgenoemde een foutje waardoor de op de loer liggende Moore de tweede plaats kon pakken.

Door Moore achter zich te houden en wederom een overwinning kon Völker de dagzege reeds na twee finales naar zich toetrekken. Beide andere podiumplaatsen waren nog geheel open aangezien Moore en Rheinard wederom tweede en derde werden. Onze landgenoot Jilles Groskamp moest op de vierde plaats ruim 5 seconden toegeven op de winnaar maar kon met een goede derde finale zelfs nog op het podium eindigen.

De laatste finale hielp Völker zijn landgenoot Rheinard een beetje door niet van start te gaan. Met een overwinning zou Rheinard de tweede plaats kunnen afpakken van Andy Moore. Precies dat deed de oud-wereldkampioen waardoor de huidige kampioen met een derde plaats genoegen moest nemen. Jilles eindigde voorlaatste na tweemaal een negende plaats. Bart Wubben had een tekort aan snelheid en moest na een nette 25e kwalificatiepositie genoegen nemen met een 30e eindklassering.

Opvallend was de vierde en vijfde plaats voor Associated die hun TC5-prototypes verrassend snel konden rondkrijgen en ook de Corally van Simo Ahoneimi bleef de X-Ray rijders voor. Tegenvallend was toch wel de laatste plaats van Marc Fisher, de Duitser was zijn eerdere snelheid na de kwalicatie-crash volledig kwijt.

De andere Nederlanders kwamen uit in de Stock-klasse. Hier kon TOSW-winnaar Bastian Hennig wederom de grootste beker in ontvangst nemen. De Duitser eindigde voor Denis Fadtke en Lars Hoppe. Geen Nederlander dus op het podium, Joeri Bal was de beste landgenoot met een derde plaats in de G-finale (63e), voor Ben Kampen die de H-finale wist te winnen en dus als 71e geklasseerd werd. Mario Taekema en Frank Groskamp werden resp. 84e en 86e, maar Frank eindigde ruim voor Uwe Rheinard…

De volgende grote indoor-meeting zijn de LRP-masters in april, waarna iedereen weer naar buiten zal trekken.

DHI Cup, uitslag na drie finales:

Ronald Völker /Germany – HB Cyclone/LRP
Marc Rheinard /Germany – Tamiya/Checkpoint
Andy Moore /England – HB Cyclone/Team Orion
Juho Levanen /Finland – Associated/LRP
Joel Myrberg /Sweden – Associated/LRP
Simo Ahoniemi /Finland – Corally/GM
Paul Lemiuex /USA – Xray/Truespeed
Alexander Hagberg /Sweden – Xray/LRP
Jilles Groskamp /Holland – Xray/Trinity
Marc Fischer /Germany – Corally/GM

 

Silly season in de 1:10 wereldtop!

6 december 2006 – Het winterseizoen is niet alleen in de Formule 1 de tijd van transfers, ook in de groep 1:10 TC-toprijders gebeurt er van alles. Allereerst was er na maar liefst 12 jaar bij Schumacher de verrassende overstap van Teemu Leino naar X-Ray. Een goede zet van Leino aangezien hij direct de GP Carpet Masters in Zwitserland op zijn naam kon schrijven.

De volgende in de rij is de pas 18 jarige Zweed Viktor Wilck. Deze getalenteerde rijder gaat van X-Ray naar het team van Tamiya en zal daar samen met onder andere Marc Rheinard proberen vooraan mee te strijden. Ondanks een aanbieding van X-Ray zal Steen Graversen ook voor het Japanse team blijven uitkomen waardoor Tamiya een sterk team heeft voor 2007.

De komst van Teemu Leino naar X-Ray heeft ook gevolgen voor Joel Myrberg. Deze Zweed lijkt in 2007 de nieuwe Associated de sporen te gaan geven.

Al met al genoeg verschuivingen om weer leuke verrassingen in de wereldtop te kunnen gaan meemaken.

 

Avid eindelijk in beeld

6 december 2006 – Afgelopen weekend is de Robitronic Avid eindelijk op de baan verschenen tijdens de GP Masters in Zwitserland. De wedstrijd-inzet had na de presentatie redelijk lang op zich laten wachten maar nu lijken alle problemen voor het Oostenrijkse Robitronic opgelost.

De begin 2006 in Neurenberg geshowde nieuwe Robitronic kon tijdens het debuut een nette derde plaats noteren in de open-klasse. Zwitser Micha Kroos reed de nieuwe Robi-telg

 

v.l.n.r. Micha Kroos, Michael Jasmin en Ricardo Rabitti

Ongetwijfeld zal de verkrijgbaarheid van de langverwachte kit nu voor de ongeduldigen onder ons een stukje dichterbij komen, maar of de auto met kerst onder de boom kan liggen? Wie zal het zeggen!

Team Orion Oscar Jansen signature edition

Er is een nieuwe serie Revolution (V2) motors op de markt gebracht door Orion. De serie bestaat uit 7T tot 12 T single ankers en hebben de naam “Oscar Jansen signature Edition”. Team Orion vondt het passend om alle ervaring van Oscar Jansen samen te vatten in een nieuwe lijn motors.

De serie ziet er als volgt uit :

7×1 Revolution Oscar Jansen Signature Edition
8×1 Revolution Oscar Jansen Signature Edition
9×1 Revolution Oscar Jansen Signature Edition
10×1 Revolution Oscar Jansen Signature Edition
11×1 Revolution Oscar Jansen Signature Edition
12×1 Revolution Oscar Jansen Signature Edition